先進的な難燃性生地で鉄道輸送における防火安全性を革新する
鉄道輸送システムが急速に拡大し続ける中、乗客の安全と快適性の確保は設計上の最重要課題となっています。重要な構成要素の中でも、座席素材は特に火災などの緊急事態において重要な役割を果たします。難燃性素材は、炎の延焼を効果的に抑制し、乗客の安全を守り、被害を最小限に抑えるために、鉄道輸送車両の座席に不可欠です。
難燃性生地とは何ですか？
難燃性繊維は、着火しにくく、火の広がりを遅らせるように特別に加工された繊維製品です。これらの繊維は、難燃剤を添加したり、本来難燃性のある繊維を使用したりすることで、難燃性を実現しています。難燃性繊維の主な機能は、燃焼速度を低下させ、炎の伝播を抑制し、さらには自己消火することで、火災発生時の被害を軽減することです。
難燃性のメカニズム
難燃性繊維は、いくつかの重要なメカニズムによって機能します。
- 気相遅延性：可燃性ガスの濃度を希釈する消火ガスを放出し、燃焼反応を抑制する。
- 凝縮相遅延性：材料の表面に保護的な炭化層を形成し、熱と酸素を遮断することで、それ以上の燃焼を防ぐ。
- 熱交換の中断：吸熱反応によって熱を吸収し、材料の表面温度を下げて燃焼を停止させる。
難燃性繊維の分類
難燃剤の配合方法に基づいて、これらの生地は以下のように分類できます。
- 後処理を施した難燃性生地：難燃剤は、生地の仕上げ工程で塗布されます。当社の製品であるTF-211とTF-212は、裏面コーティング工程で使用される代表的な難燃剤であり、優れた難燃性を発揮します。これらのハロゲンフリーで環境に優しい難燃剤は、燃焼時に煙の発生が少なく、有害ガスも発生しません。
- 本来難燃性のある生地：難燃剤は紡糸工程中に繊維に組み込まれるため、繊維自体が難燃性を持つようになる。
難燃性能の評価
これらの生地の難燃性能は、いくつかの標準化された試験によって評価されます。
- 垂直燃焼試験（GB/T 5455-2014）：材料の燃焼挙動を垂直方向に測定します。燃焼長さは150mmを超えないようにしてください。
- 水平燃焼試験（GB/T 2408-2008）：材料の水平方向の燃焼速度を評価します。燃焼速度は100mm/分以下である必要があります。
- 限界酸素指数（LOI）（GB/T 2406-2008）：燃焼を維持するために必要な最小酸素濃度を決定する。LOIは28%以上である必要がある。
難燃性繊維の材質構成
難燃性繊維の組成は、その耐火性および物理的特性に大きく影響します。一般的な材料には以下のようなものがあります。
- ポリエステル：優れた耐摩耗性と引張強度を備えているが、難燃性は限られている。
- アラミド：優れた難燃性と高温耐性を備えているが、価格も高い。
- 難燃性コットン：快適性と難燃性を兼ね備えているが、耐摩耗性に欠ける。
当社製品：TF-211およびTF-212
難燃技術の最先端を行く当社のTF-211およびTF-212製品は、鉄道輸送用ファブリックでの使用に特化して設計されています。これらのハロゲンフリーで環境に優しい難燃剤は、裏面コーティングプロセスによって塗布され、ファブリックが安全基準を満たすだけでなく、それを上回ることを保証します。燃焼時に煙の発生が少なく、有害ガスも発生しないTF-211およびTF-212は、鉄道輸送システムの防火安全性の新たな基準を打ち立てています。
TF-211とTF-212は、比類のない安全性と信頼性を誇る難燃性生地で、すべての乗客にとってより安全な旅を保証します。
If you have demands on such FR, pls contact lucy@taifeng-fr.com
ルーシー
投稿日時：2025年3月12日
